เข้าใจว่าการสลายตัวของรอกส่งความร้อนคืออะไร?

ในความเป็นจริงคนที่มักจะเดินบนถนนบนภูเขาอาจพบเบรกที่รู้สึกนุ่มโดยเฉพาะเมื่อเบรกสัมผัสกับด้านล่างโดยไม่ชะลอตัวลง เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นมันจะเรียกว่าการส่งผ่านชิ้นส่วนความร้อนของการส่งผ่าน หากไม่ได้รับการจัดการในเวลาอาจทำให้เกิดการส่งชิ้นส่วนที่ยากลำบากในเวลาอันสั้น วันนี้ผู้ผลิตชิ้นส่วนที่ทำงานหนักจะนำคุณไปสู่การเข้าใจว่ารอกส่งผ่านความร้อนคืออะไร?

เนื่องจากการเบรกในระยะยาวแผ่นดิสก์ชิ้นส่วนฮาร์ดส่งสัญญาณ (หรือกลองชิ้นส่วนที่ส่งผ่าน) สร้างอุณหภูมิสูงทำให้แรงของชิ้นส่วนที่ส่งผ่านจะลดลงจนกว่ามันจะหายไปอย่างสมบูรณ์ การสลายตัวของความร้อนเบรกมักจะเกิดขึ้นบนเนินยาวโดยมีน้ำหนักมากในการส่งชิ้นส่วนที่ยากหรือหลังจากการขับขี่ที่มีความเข้มสูงในระยะยาว การส่งชิ้นส่วนความร้อนของชิ้นส่วนที่ยากอาจทำให้เกิดการสูญเสียกำลังเบรกส่งผลให้เกิดผลกระทบร้ายแรง
ปรากฏการณ์ของความล้มเหลวของความร้อนด้วยความร้อนจากความร้อนเบรกนั้นแย่มาก แต่ก็สามารถคาดการณ์ล่วงหน้าได้และมันก็ไม่ได้ขาดเบรกอย่างฉับพลัน เมื่อการสลายตัวทางความร้อนเกิดขึ้นระบบเบรกจะได้รับการเปลี่ยนแปลงเชิงเส้นมากซึ่งสามารถรู้สึกได้ด้วยเท้าหรือร่างกาย ในแง่ของความรู้สึกเท้าหลังจากเหยียบคันเร่งจังหวะเบรกจะยาวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญแรงเบรกจะอ่อนแอลงและเมื่ออุณหภูมิเบรกเพิ่มขึ้นแรงเบรกจะเล็กลงและเล็กลง
ในแง่ของการรับรู้ทางกายภาพเมื่อคุณเบรกอย่างหนักคุณจะไม่รู้สึกถึง "ความรู้สึกของส่วนที่กระทบกับกำแพง" คุณสามารถดมกลิ่นยางฉุนเมื่อคุณเปิดหน้าต่าง วิธีคือการหาสถานที่ที่ปลอดภัยในการทำให้เย็นลงทันที วิธีลดความถี่ของการสลายตัวด้วยความร้อนใช้เครื่องยนต์เพื่อช่วยให้คุณเบรกใช้ความเร็วเครื่องยนต์เพื่อลดความเร็วของรถในระยะสั้นใช้เกียร์ต่ำด้วยความเร็วสูง
ตัวอย่างเช่นเมื่อคุณลงไปตามภูเขาความเร็วคือ 60 ไมล์และคุณใช้อุปกรณ์ที่สามหรือสี่ เมื่อคุณหันหน้าไปด้านหน้าอย่างรวดเร็วคุณควรวางเกียร์ที่สอง แต่อย่าวางเป็นเกียร์ที่สองโดยตรง หากคุณทำสิ่งนี้คุณจะรู้สึกว่ารถถูกดึงโดยเครื่องยนต์ด้วยความเร็วต่ำ นี่คือฟังก์ชั่นการชะลอตัวของเครื่องยนต์ ประเภทเกียร์อัตโนมัติสามารถลดระดับจากเกียร์แบบแมนนวลไปยังเกียร์พาย
เบรกที่แม่นยำและทรงพลังเบรกของเครื่องยนต์ไม่ใช่แหล่งหลักของแรงเบรก เบรกยังคงใช้บนถนนบนภูเขา แต่เบรกต้องเร็ว! ไร้ความปรานีและแม่นยำอย่าเบรกอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน หากมีการควบคุมความเร็วควรปล่อยแป้นเบรกโดยเร็วที่สุดเพื่อระบายอากาศและทำให้แผ่นเบรกเย็นลงโดยเร็วที่สุด หากความเร็วเร็วเกินไปและเส้นโค้งด้านหน้าเร็วเกินไปคุณสามารถเหยียบเบรกและหมุนไปมา สิ่งนี้เรียกว่า "การเบรกแบบรวม" ซึ่งเป็นวิธีทั่วไปที่ใช้โดยไดรเวอร์การแข่งรถบางตัว
ควบคุมสถานะการขับขี่ของรถเพื่อให้รถขับเคลื่อนไปยังสถานะที่ดีนั่นคือขับด้วยความเร็วคงที่พยายามอย่าเร่งหรือชะลอตัวและอย่าขับในทิศทางเดียวกัน พยายามรักษาสมดุลเพื่อประหยัดน้ำมันและพลังงาน ทัศนคติที่มั่นใจและผ่อนคลายระวังเมื่อขับรถบนถนนบนภูเขา แต่อย่าระมัดระวังเป็นแรงกดดัน การผ่อนคลายเป็นสิ่งสำคัญ
ในเวลาเดียวกันคุณต้องเชื่อในรถของคุณมันไม่เปราะบางอย่างที่คุณคิดเครื่องยนต์ไม่สามารถหักได้และรถไม่สามารถพลิกกลับได้ ภาพยนตร์เหล่านี้เป็นของปลอมทั้งหมด โดยทั่วไปแล้วความเร็ว 30 ไมล์สามารถรับมือกับโค้งทั้งหมดได้
คุณสามารถเลือกได้อย่างถูกต้องตามสถานการณ์การขับขี่ประจำวันของคุณ อย่าติดตามและเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ราคาถูกบนอินเทอร์เน็ตอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าเช่น "ดิสก์เบรกและทำคะแนน", "รอกเกียร์คาร์บอนเซรามิก" และผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีคุณสมบัติอื่น ๆ
พวกเขาไม่ดีเท่าโรงงานดั้งเดิมของคุณ ไปที่ร้านค้า 4S หรือร้านซ่อมมืออาชีพเพื่อตรวจสอบความหนาของชิ้นส่วนที่ทำงานหนักไม่ว่าจะเป็นแผ่นดิสก์เบรกแบนและมีอากาศในน้ำมันเบรกเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมหรือไม่
เมื่อพบการสลายตัวของความร้อนเบรกการชะลอตัวสามารถลดอุณหภูมิเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านลมลมปกติ (เบรกระบายความร้อนด้วยอากาศเมื่อรถขับ) และเบรกควรถูกกดเบา ๆ เพื่อหยุดและไม่ควรกดเบรกเบาก็จะดีกว่า เนื่องจากอุณหภูมิสูงจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดการยึดเกาะระหว่างผ้าเบรกและแผ่นดิสก์เบรก อย่าดึงเบรกมือหลังจากจอดรถอย่างเสถียร หากคุณพบว่าแผ่นดิสก์เบรกเป็นสีแดงหรือสีขาวควันหรือสีขาวหลังจากลงจากรถโปรดอย่าเทน้ำลงบนมันให้เย็นตามธรรมชาติมิฉะนั้นชิ้นส่วนที่ส่งผ่านของคุณจะได้รับความเสียหาย