ต้องทำอะไรอีกหลังจากติดตั้ง Mechatronics การส่งสัญญาณ?

การส่งสัญญาณเมคคาทรอนิกส์เป็นส่วนที่สวมใส่อย่างรุนแรงที่สุด หลังจากแทนที่ Mechatronics การส่งสัญญาณใหม่มีสามจุดที่ควรทราบ:

1. เมื่อผู้ผลิต Mechatronics ส่งกำลังแทนที่ Mechatronics ส่งสัญญาณโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขัดขอบและมุม โดยปกติแล้วมุมเอียงจะถูกสงวนไว้สำหรับซับเบรกในโรงงานซึ่งมักจะเรียกว่า "การลบล้าง" นอกเหนือจาก "การลบมุม" นี้ตำแหน่งขอบของพื้นผิวแรงเสียดทานทั้งหมดจะต้องขัด กระบวนการนี้คือการจับคู่เสียงรบกวน เนื่องจากผ้าเบรกเก่าและแผ่นเบรกมีประสบการณ์หลายหมื่นกิโลเมตรของ "เอ้อระเหย" พวกเขาจึงได้กลายเป็นรูปร่างที่สมบูรณ์แบบ กล่าวอีกนัยหนึ่งผ้าเบรกเก่ามีร่องของตัวเองจารึกไว้บนแผ่นดิสก์เบรก หลังจากเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์การส่งสัญญาณจะมีเสียงแรงเสียดทานบางอย่าง เนื่องจากการส่งเมคคาทรอนิกส์และแผ่นเบรกไม่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์
ดังนั้นโดยการบดขอบและมุมผ้าเบรคใหม่สามารถแทรกลงในร่องดิสก์เบรกที่เหลืออยู่ก่อนหน้านี้เพื่อไม่ให้มีการสร้างเสียงรบกวนและแรงเบรกที่เพียงพอ
2. หลังจากเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์เกียร์แล้วอย่าพยายามเบรกอย่างรุนแรง เนื่องจากพื้นผิวแรงเสียดทานของเมคคาทรอนิกส์ส่งสัญญาณใหม่ไม่ตรงกับพื้นผิวของแผ่นดิสก์เบรกอย่างสมบูรณ์
ขนาดของพื้นที่พันธะโดยตรงจะกำหนดผลการเบรก เนื่องจากผ้าเบรคเก่าทิ้งเครื่องหมายไว้บนแผ่นดิสก์เบรกผ้าเบรคใหม่จะต้องปรับให้เข้ากับเครื่องหมายเหล่านี้ก่อนที่พื้นที่ติดต่อจะใหญ่ขึ้น
เหตุใดรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงจึงเลือกแผ่นดิสก์เบรกขนาดใหญ่และผ้าเบรก? คำอธิบายที่สมเหตุสมผลมากขึ้นคือพื้นที่สัมผัสที่เพิ่มขึ้นนั้นเอื้อต่อการกระจายความร้อนและลดผลการสลายตัวด้วยความร้อนในระหว่างการเบรก ยิ่งไปกว่านั้นหากการส่งสัญญาณเมคคาทรอนิกส์มีขนาดเล็กมันง่ายที่จะสวมใส่บางมากและหากการส่งเมคคาทรอนิกส์มีขนาดใหญ่เวลาผอมบางจะล่าช้า
การสลายตัวทางความร้อนที่เรียกว่าหมายถึงแรงเสียดทานที่รุนแรงระหว่างผ้าเบรคและแผ่นเบรกเมื่อเบรกถูกนำไปใช้อย่างรุนแรงทำให้วัสดุเสียดสีของผ้าเบรกขยายและอ่อนลงเนื่องจากความร้อนและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลดลง ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการเบรก