การวิเคราะห์สาเหตุของเสียงรบกวนในแบริ่งก้านเชื่อมต่อของวาล์วโซลินอยด์
September 20, 2024
(1) มีเสียงเคาะอย่างต่อเนื่องและชัดเจนเมื่อเร่งความเร็วทันทีและเสียงก็เหมือน "คลิก"
(2) เสียงนี้สามารถได้ยินได้ด้วยความเร็วที่ไม่ได้ใช้งาน แต่เห็นได้ชัดด้วยความเร็วปานกลางและไม่ชัดเจนด้วยความเร็วสูง
เมื่ออุณหภูมิของวาล์วโซลินอยด์เปลี่ยนไปเสียงจะไม่เปลี่ยนแปลงเลย
(4) หลังจากตัดกระบอกสูบเสียงจะอ่อนแอลงหรือหายไปอย่างมีนัยสำคัญ
1. สาเหตุหลักของการเชื่อมต่อกับแบริ่งก้าน:
(1) การกวาดล้างมากเกินไประหว่างวารสารก้านเชื่อมต่อและแบริ่งก้านเชื่อมต่อเป็นสาเหตุหลักของการเชื่อมต่อเสียงแบริ่งก้าน
(2) การหล่อลื่นที่ไม่ดีทำให้แบริ่งก้านเชื่อมต่อเผาไหม้และสร้างเสียงแบริ่งที่เชื่อมต่อกับก้าน สาเหตุของการหล่อลื่นที่ไม่ดีมักจะเป็นน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอการอุดตันช่องน้ำมันหรือการเสื่อมสภาพน้ำมันหล่อลื่น -
(3) เนื่องจากการกวาดล้างขนาดเล็กของแบริ่งก้านเชื่อมต่อหรือคุณภาพแบริ่งที่ไม่ดีโลหะผสมจะหลุดออกทำให้แบริ่งเผาไหม้และสร้างเสียงรบกวน
2. วิธีการวินิจฉัยสัญญาณรบกวนแบริ่งก้านเชื่อมต่อ
(1) เมื่อเสียงรบกวนนี้เกิดขึ้นวาล์วโซลินอยด์สามารถทำงานได้ที่ความเร็วรอบเดินเบาและทำการทดสอบคอกแบบกระบอกสูบโดยสูบ จากนั้นคันเร่งจะถูกเขย่าจากความเร็วไม่ได้ใช้งานไปจนถึงความเร็วปานกลางและเสียง "คลิก" สามารถได้ยินได้อย่างชัดเจนเมื่อคันเร่งสั่นคลอน ในการทดสอบหยุดไฟมีปรากฏการณ์ที่เห็นได้ชัดขึ้นและเสียงสามารถฟื้นฟูเสียงได้ในขณะที่ไฟอีกครั้งซึ่งสามารถกำหนดเสียงของแบริ่งก้านเชื่อมต่อของกระบอกสูบขนาดใหญ่ -
(2) ในระหว่างการขับรถของยานพาหนะหากคันเร่งเพิ่มขึ้นสามารถได้ยินเสียง "คลิก" เล็ก ๆ น้อย ๆ และเมื่อคันเร่งลดลงหรือลดภาระเสียงดังสามารถลดลงหรือหายไป นี่เป็นสัญญาณเริ่มต้นของเสียงแบริ่งก้านเชื่อมต่อ หากได้ยินเสียงของวาล์วโซลินอยด์ในระหว่างการขับขี่ยานพาหนะดูเหมือนว่าจะเป็นเสียงของการขุดเจาะในชิ้นส่วนเหล็กแข็งด้วยสว่านขนาดใหญ่โดยไม่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น มันมักจะเป็นเสียงของแบริ่งการเผาไหม้ที่ขาดน้ำมัน เมื่อเสียงนี้เกิดขึ้นแบริ่งอาจถูกเผาและยึด
เมื่อตรวจสอบเสียงของแบริ่งก้านเชื่อมต่ออย่าเขย่าคันเร่งมากเกินไปและเวลาทำงานของวาล์วโซลินอยด์ไม่ควรยาวเกินไปเพื่อไม่ให้เกิดอุบัติเหตุแทมมิ่งกระบอกสูบ