การวิเคราะห์สาเหตุเฉพาะของการแตกของเปลือกหอยวาล์ว

รอยแตกในท่อของร่างกายวาล์วนั้นหายาก แต่พวกเขายังต้องการความสนใจค่อนข้างสูงเนื่องจากพวกเขามักจะสะท้อนปัญหาเกี่ยวกับการขับขี่และรถเอง มีเหตุผลหลายประการที่ทำให้ที่อยู่อาศัยคลัตช์แตกออกมาให้เราวิเคราะห์อย่างช้าๆ

1. เมื่อรถขับบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอการสนับสนุนแบบยืดหยุ่นจะส่งแรงรบกวนความถี่ต่ำของการระงับไปยังเครื่องยนต์ซึ่งส่งผลต่อการส่งและขับเคลื่อนเพลาทำให้เกิดการสั่นสะเทือนแบบบังคับต่อการรองรับยืดหยุ่น เมื่อความถี่ของการสั่นสะเทือนแบบบังคับเท่ากับความถี่ของแรงรบกวนและใกล้กับความถี่ธรรมชาติของระบบระบบการสั่นสะเทือนมีแนวโน้มเสียงสะท้อนและพลังของการสั่นพ้องนั้นทรงพลังมาก
2. ความไม่สมดุลแบบไดนามิกของเพลาข้อเหวี่ยง คุณภาพที่ไม่ดีของลูกสูบหรือก้านเชื่อมต่อหรือการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของแต่ละกระบอก (พลังงานหรือช่วงเวลาการทำงาน) จะสร้างความถี่ของแรงรบกวนและเมื่อการหมุนของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นความถี่จะค่อยๆเพิ่มขึ้น ที่ความเร็วรอบว่างเนื่องจากความถี่ของการสั่นสะเทือนแบบบังคับนั้นใกล้เคียงกับความถี่คงที่ของระบบการสั่นสะเทือนระบบการสั่นสะเทือนมีแนวโน้มที่จะสะท้อนและยิ่งแอมพลิจูดการสั่นสะเทือนมากขึ้น; ด้วยความเร็วสูงความถี่ของแรงรบกวนจะสูงขึ้นและความถี่ของการสั่นสะเทือนแบบบังคับนั้นสูงกว่าความถี่ตามธรรมชาติของระบบการสั่นสะเทือน ดังนั้นความถี่ของการสั่นสะเทือนที่ถูกบังคับจึงสูงและแอมพลิจูดมีขนาดเล็กดังนั้นเมื่อสัมผัสกับเครื่องยนต์มีความรู้สึก "มึนงง" เมื่อการสั่นสะเทือนประเภทนี้รู้สึกระหว่างเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นความเข้มการสั่นสะเทือนจะเพิ่มขึ้นทำให้คลัตช์คลัตช์ได้รับการแตกหักเมื่อยล้าที่ตำแหน่งความเครียดที่เข้มข้นสูงในที่อยู่อาศัยคลัตช์พร้อมโหลดสลับกัน
3. ปริมาณวาล์วเกียร์ที่ไม่สมดุลและชิ้นส่วนของเมคคาทรอนิกส์และแรงรบกวนที่เกิดจากการสึกหรออย่างรุนแรงของเส้นโค้งเพลาแรกของการส่งสัญญาณยังทำให้เครื่องยนต์สั่นสะเทือนในการรองรับยืดหยุ่นทำให้เกิดความเครียดสลับกันบนคลัตช์
4. แรงรบกวนที่เกิดจากความไม่สมดุลแบบไดนามิกของเพลาการส่งสัญญาณทำให้การส่งสัญญาณสั่นสะเทือนบนการรองรับยืดหยุ่น เนื่องจากความเฉื่อยขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์การสั่นสะเทือนนี้เกิดขึ้นระหว่างเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณทำให้เกิดคลัชที่อยู่อาศัยเพื่อทนต่อความผันผวนของความเร็วที่เกิดจากโหลดสลับกันซึ่งถูกป้อนกลับไปที่เพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์และยังทำให้ตัวเรือนคลัตช์ทำให้เกิดการแตกหักเมื่อยล้า
5. การเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์ยานยนต์, อุปกรณ์การส่งผ่านและอุปกรณ์เสริม Mechatronics และการส่งสัญญาณมีอุปกรณ์การวางตำแหน่งที่แม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าโคแอกซ์ของเพลาแรกของการส่งและเพลาข้อเหวี่ยง หากโคแอกซ์นี้เกินค่าขีด จำกัด การรบกวนการเคลื่อนไหวจะเกิดขึ้นและอาจทำให้ตัวเรือนคลัตช์แตก
6. มวลของคลัทช์ที่อยู่อาศัยหรือความเครียดที่เกิดจากการเสียรูปของกรอบยานพาหนะเป็นสาเหตุของการแตกของที่อยู่อาศัยคลัตช์ บางครั้งรถได้รับผลกระทบอย่างมากเช่นความผิดพลาดหรือแบบโรลโอเวอร์ซึ่งอาจทำให้ที่อยู่อาศัยคลัตช์แตกทั้งหมดในครั้งเดียว
แม้ว่าจะมีปัจจัยหลายอย่างที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของมนุษย์ แต่ก็จำเป็นที่จะต้องพิจารณาว่ามีปัญหากับประสิทธิภาพของรถยนต์หรือไม่ ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์และระมัดระวังจะพบว่ารถทั้งหมดเป็นระบบที่ค่อนข้างซับซ้อน หากมีปัญหาในการเชื่อมโยงบางอย่างของระบบระบบทั้งหมดจะล่มสลายได้ตลอดเวลาแม้จะไม่มีการเตือน นี่คือเหตุผลที่รถถูกโจมตีได้ตลอดเวลา