วิธีการทำงานของแผ่นวาล์ว

มีสาเหตุหลายประการที่คันเหยียบของแผ่นวาล์วต่ำ ขึ้นอยู่กับวิธีการที่เรียบง่ายและซับซ้อนก่อนอื่นให้ตรวจสอบสปริงกลับของคันเร่งของแผ่นวาล์ว ฤดูใบไม้ผลิกลับมาอยู่ใต้คันเหยียบ หากแป้นเหยียบของแผ่นวาล์วต่ำกว่าเล็กน้อยและคุณสามารถขอเหยียบได้ด้วยเท้าของคุณจากนั้นในกรณีนี้สปริงกลับเสีย ฤดูใบไม้ผลิที่กลับมามีลักษณะเช่นนี้: ความอ่อนแอหรือการแตกของสปริงจะทำให้ตำแหน่งแป้นของร่างกายวาล์วส่งและ mechatronics ลดลงและสามารถแก้ไขได้โดยการแทนที่

มีอีกวิธีหนึ่งที่คันเหยียบจะลดลงไม่ใช่เพราะคันเหยียบของแผ่นวาล์วดูต่ำกว่า แต่เนื่องจากการแยกไม่เสร็จสมบูรณ์เมื่อเหยียบแผ่นวาล์ว คนขับมักจะรู้สึกว่าแผ่นวาล์วไม่ได้ถีบไปที่ด้านล่างและเครื่องยนต์และกล่องเกียร์ไม่สามารถตัดการเชื่อมต่อได้อย่างสมบูรณ์ หรือจุดตัดของแผ่นวาล์วจะลดลง โดยปกติแล้วมันสามารถตัดได้โดยการกด 2/3 แต่ตอนนี้อาจเป็นไปได้ที่จะตัดมันโดยการกดด้านล่างของคันเหยียบ ในกรณีนี้ต้องพิจารณาปัญหาของกระบอกสูบหลักหรือกระบอกสูบทาสของแผ่นวาล์ว ทุกวันนี้ร่างกายวาล์วส่งและเมคคาทรอนิกส์ได้แทนที่สายเคเบิลด้วยการส่งผ่านไฮดรอลิกนั่นคือกระบอกสูบหลักขับเคลื่อนกระบอกสูบล้อเพื่อให้ได้การส่งกำลัง
ปั๊มหลักนั้นเทียบเท่ากับเข็มฉีดยาและสามารถเข้าใจปั๊มย่อยได้ว่าเป็นเข็มฉีดยาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า หลังจากหลอดฉีดยาสองกระบอกเชื่อมต่อกับท่อและเต็มไปด้วยน้ำตราบใดที่เข็มฉีดยาตัวหนึ่งถูกผลักลูกสูบของหลอดฉีดยาตัวอื่นจะเคลื่อนที่ สิ่งนี้ตระหนักถึงการส่งพลังงานโดยไม่มีลวดดึงซึ่งเป็นการส่งผ่านไฮดรอลิก แป้นเบรกเชื่อมต่อกับกระบอกสูบหลัก หลังจากเหยียบคันเร่งน้ำมันส่งในกระบอกสูบหลักจะขับเคลื่อนกระบอกล้อโดยตรง: ลูกสูบในกระบอกสูบของล้อดันก้านดันและก้านดันดันแบริ่งแผ่นวาล์วปล่อยและแบริ่งบีบอัดแรงดันแผ่นวาล์ว จานเพื่อขันแป้นเบรกให้แน่น การเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เสีย ดังนั้นเมื่อกระบอกสูบหลักหรือกระบอกสูบทาสของแผ่นวาล์วเสียหายลูกสูบจะสวมใส่อย่างรุนแรงความดันไม่สามารถปิดผนึกได้และความดันภายในจะถูกปล่อยออกมาจุดแยกของแผ่นวาล์วจะต่ำมากนั่นคือนั่นคือ จังหวะการทำงานจะนานขึ้น