วัสดุแรงเสียดทานสำหรับรอกเกียร์คืออะไร?

การประยุกต์ใช้วัสดุแรงเสียดทานเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ในการส่งสัญญาณ ผู้ผลิตชิ้นส่วนที่ทำงานหนักต่อไปนี้จะแนะนำวัสดุแรงเสียดทานชิ้นส่วนที่มีการส่งผ่านให้คุณ

การส่งผ่านชิ้นส่วนแรงเสียดทานของชิ้นส่วนแข็งเป็นของวัสดุคอมโพสิตพอลิเมอร์ซึ่งรวมถึงสามส่วน: สารประกอบพอลิเมอร์เป็นสารยึดเกาะ; เส้นใยอนินทรีย์หรืออินทรีย์เป็นส่วนประกอบเสริม ฟิลเลอร์เป็นตัวควบคุมประสิทธิภาพการเสียดสีหรือสารประกอบ
1. สารยึดเกาะอินทรีย์
สารยึดเกาะอินทรีย์ที่ใช้ในวัสดุแรงเสียดทานคือเรซินฟีนอลิกและยางสังเคราะห์โดยมีเรซินฟีนอลิกเป็นตัวหลัก ลักษณะและฟังก์ชั่นของพวกเขาคือเมื่อพวกเขาอยู่ที่อุณหภูมิความร้อนที่แน่นอนพวกเขาจะนิ่มลงก่อนแล้วเข้าสู่สถานะการไหลของความหนืดไหลและกระจายอย่างสม่ำเสมอในวัสดุเพื่อสร้างเมทริกซ์ของวัสดุ ต่อมาผ่านการหลอมเหลวยางของการบ่มเรซินการกระทำของเส้นใยและฟิลเลอร์จะถูกผูกมัดเข้าด้วยกันเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์แผ่นแรงเสียดทานที่หนาแน่นด้วยความแข็งแรงและสามารถตอบสนองความต้องการประสิทธิภาพของวัสดุเสียดสี ข้อกำหนดด้านคุณภาพสำหรับเรซินคือ:
①ความต้านทานความร้อนที่ดีอุณหภูมิการสลายตัวทางความร้อนที่ดีและการสูญเสียน้ำหนักความร้อนต่ำ
②ความละเอียดของเรซิ่นผงควรสูงซึ่งเอื้อต่อความสม่ำเสมอของการกระจายตัวของวัสดุผสมและสามารถลดปริมาณเรซินในสูตร
③ปริมาณผงฟรีต่ำ
④ความเร็วในการบ่มที่เหมาะสมและระยะการไหล
2. วัสดุเสริมเส้นใย
วัสดุที่เสริมด้วยไฟเบอร์เป็นวัสดุพื้นฐานของวัสดุเสียดสี พวกเขาให้ความแข็งแรงเชิงกลที่มีแรงเสียดทานเพียงพอเพื่อให้พวกเขาสามารถทนต่อการบดและการตรึงในระหว่างกระบวนการผลิตแผ่นเสียดสีรวมถึงแรงกระแทกแรงเฉือนและแรงดันที่เกิดจากการเบรกและการส่งผ่านในระหว่างการใช้งาน มาตรฐานที่เกี่ยวข้องและผู้ผลิตรถยนต์ของประเทศของฉันได้หยิบยกข้อกำหนดด้านความแข็งแรงเชิงกลที่สอดคล้องกันสำหรับแผ่นแรงเสียดทานตามสภาพการทำงานจริงของแผ่นแรงเสียดทาน เช่น: ความแข็งแรงของแรงกระแทกความแข็งแรงของการดัดความแข็งแรงแรงอัดความแข็งแรงของแรงเฉือน ฯลฯ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งเหล่านี้จำเป็นต้องเลือกสายพันธุ์เส้นใยที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มและตอบสนองประสิทธิภาพความแข็งแรง