สิ่งที่ล้มเหลวในค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเมื่อซื้อส่วนประกอบการส่งอื่น ๆ

หลายคนรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขององค์ประกอบการส่งอื่น ๆ และพวกเขาไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรถ้าพวกเขาประสบปัญหา ตอนนี้บรรณาธิการของผู้ผลิตชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับการส่งอื่น ๆ ได้สรุปปัญหาที่พบบ่อยและโซลูชันที่แนบมาสำหรับการอ้างอิงของคุณ

มีการระบุค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในกล่องผลิตภัณฑ์ ค่าที่สูงขึ้นบ่งชี้ว่าผ้าเบรคมีการตอบสนองเบรกที่ละเอียดอ่อนมากขึ้นและค่าที่ต่ำกว่าบ่งชี้ว่าผ้าเบรคมีการตอบสนองเบรกช้าลง โดยทั่วไปลองเลือกผ้าเบรคที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่าง 0.38 ถึง 0.42
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ระบุไม่ควรสูงเกินไปและควรอยู่ในช่วงที่เหมาะสม ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของส่วนประกอบการส่งอื่น ๆ โดยทั่วไปคือ 0.38 ~ 0.43 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกของรถบรรทุกหนักมักจะสะดวกสบายในช่วง 0.40 ~ 0.44 ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกของเบรกจอดรถมักจะอยู่ที่ 0.44
ผู้ผลิตรถยนต์ที่แตกต่างกันรุ่นที่แตกต่างกันและสูตรที่แตกต่างกันมักจะระบุค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่แตกต่างกัน มาตรฐานแห่งชาติไม่ได้ระบุค่าต่ำ แต่มีการระบุค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำในมาตรฐานที่เกี่ยวข้องโดยไม่คำนึงถึงระดับอุณหภูมิ ที่ 0.25 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานไม่สามารถสูงกว่า 0.65 และค่าทั้งสองนี้เป็นข้อกำหนดที่จำเป็น
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นพารามิเตอร์พื้นฐานสำหรับการประเมินวัสดุแรงเสียดทานเบรก มันกำหนดแรงบิดเบรกของผ้าเบรกและมักจะสะท้อนในระยะเบรก มาตรฐานระดับชาติ GB5763 กำหนดให้ผู้ผลิตระบุค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ระบุไว้ในบรรจุภัณฑ์อย่างเคร่งครัด ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ระบุจะต้องเหมาะสม สูงเกินไปจะทำให้เกิดการล็อคล้อการสูญเสียการควบคุมทิศทางและการเผาไหม้ฟิล์มระหว่างการเบรกในขณะที่ต่ำเกินไปจะทำให้ระยะเบรกยาวเกินไป ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของรถแข่งมักจะมากกว่า 0.55 มันต้องใช้การเบรกทันที แต่ชีวิตและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ค่อนข้างสั้น ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของรถธรรมดาควรอยู่ที่ประมาณ 0.42 สูงเกินไปหรือต่ำเกินไปจะลดประสิทธิภาพการเบรกโดยรวม