วัสดุวาล์วทำจากวัสดุอะไร?

ร่างกายวาล์วเป็นประเภทของร่างกายวาล์วส่งและเมคคาทรอนิกส์ ผู้บริโภคจำนวนมากในตอนแรกเชื่อว่าพวกเขาทำจากเซรามิกส์ ในความเป็นจริงร่างกายวาล์วขึ้นอยู่กับหลักการของเซรามิกโลหะมากกว่าเซรามิกที่ไม่ใช่โลหะ เมื่อร่างกายของวาล์วเบรกอย่างแรงด้วยความเร็วสูงอุณหภูมิสูงจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวแรงเสียดทาน จากการวัดอุณหภูมิสามารถถึง 800 ถึง 900 องศาและบางส่วนก็สูงขึ้น ที่อุณหภูมิสูงนี้ปฏิกิริยาการเผาเซรามิกโลหะจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวของผ้าเบรกทำให้ร่างกายวาล์วส่งผ่านและเมคคาทรอนิกส์มีความเสถียรที่อุณหภูมินี้ ร่างกายวาล์วแบบดั้งเดิมไม่ได้สร้างปฏิกิริยาการเผาที่อุณหภูมินี้ เนื่องจากการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของอุณหภูมิพื้นผิววัสดุพื้นผิวจะละลายและแม้กระทั่งผลิตหมอนอิงอากาศซึ่งอาจทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากการเบรกอย่างต่อเนื่องหรือแม้แต่การสูญเสียการเบรกอย่างสมบูรณ์

(1) ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างร่างกายของวาล์วและร่างกายวาล์วแบบดั้งเดิมคือไม่มีโลหะ ในร่างกายวาล์วแบบดั้งเดิมโลหะเป็นวัสดุหลักที่สร้างแรงเสียดทาน มันมีแรงเบรกขนาดใหญ่ แต่ก็มีการสึกหรอขนาดใหญ่และมีแนวโน้มที่จะมีเสียงดัง หลังจากติดตั้งตัวส่งวาล์วและเมคคาทรอนิกส์จะไม่มีเสียงผิดปกติ (เช่นเสียงขูด) จะถูกสร้างขึ้นในระหว่างการขับขี่ปกติ เนื่องจากร่างกายของวาล์วไม่มีส่วนประกอบของโลหะเสียงโลหะที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างร่างกายวาล์วโลหะแบบดั้งเดิมและคู่ (เช่นร่างกายวาล์วและแผ่นดิสก์เบรก) จึงถูกหลีกเลี่ยง

(2) ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่มั่นคง ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของวัสดุเสียดสีใด ๆ ซึ่งเกี่ยวข้องกับความสามารถในการเบรกของร่างกายวาล์วส่งและเมคคาทรอนิกส์ ในระหว่างกระบวนการเบรกแรงเสียดทานจะสร้างความร้อนและอุณหภูมิการทำงานเพิ่มขึ้น ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของวัสดุแรงเสียดทานของร่างกายวาล์วธรรมดาเริ่มลดลงเนื่องจากอิทธิพลของอุณหภูมิ ในการใช้งานจริงแรงเสียดทานจะลดลงซึ่งจะช่วยลดผลการเบรก วัสดุแรงเสียดทานของร่างกายวาล์วทั่วไปยังไม่บรรลุนิติภาวะและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงเกินไปซึ่งเป็นสาเหตุของปัจจัยที่ไม่ปลอดภัยเช่นการสูญเสียการควบคุมการเผาไหม้ของแผ่นและรอยขีดข่วนของแผ่นเบรกในระหว่างการเบรก แม้ว่าอุณหภูมิของแผ่นดิสก์เบรกถึง 650 องศาค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของร่างกายวาล์วส่งและเมคคาทรอนิกส์ยังคงอยู่ที่ประมาณ 0.45-0.55 ซึ่งสามารถมั่นใจได้ว่ายานพาหนะมีประสิทธิภาพการเบรกที่ดี

(3) เซรามิกมีความเสถียรทางความร้อนที่ดีและการนำความร้อนต่ำและความต้านทานการสึกหรอที่ดี อุณหภูมิการใช้งานระยะยาวคือ 1,000 องศา คุณลักษณะนี้ทำให้เซรามิกส์เหมาะสำหรับความต้องการประสิทธิภาพสูงของวัสดุเบรกที่มีประสิทธิภาพสูงและสามารถตอบสนองความต้องการทางเทคนิคของความเร็วสูงความปลอดภัยและความต้านทานการสึกหรอสูงของร่างกายวาล์วและเมคคาทรอนิกส์

(4) มีความแข็งแรงเชิงกลและคุณสมบัติทางกายภาพที่ดี มันสามารถทนต่อแรงกดดันและแรงเฉือนขนาดใหญ่ ก่อนการประกอบและการใช้งานผลิตภัณฑ์วัสดุเสียดสีจำเป็นต้องมีการเจาะประกอบการประกอบและการประมวลผลเชิงกลอื่น ๆ เพื่อให้การประกอบร่างกายของวาล์ว ดังนั้นวัสดุแรงเสียดทานจะต้องมีความแข็งแรงเชิงกลเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ได้รับความเสียหายหรือเสียหายในระหว่างการประมวลผลหรือการใช้งาน