CVT Gearbox 901063 เข็มขัดเหล็ก

CVT เป็นเกียร์อัตโนมัติ โครงสร้างของมันแตกต่างจากในแง่ของเกียร์ CVT สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างต่อเนื่อง ส่วนประกอบหลักของชิ้นส่วนที่ส่งผ่านนี้คือเข็มขัดเหล็กและล้อกรวยซึ่งเป็นโครงสร้างที่ใช้กันมากที่สุดในรถยนต์

กำลังการส่งกำลังส่วนใหญ่เป็นแรงเสียดทานระหว่างสายพานเหล็กและล้อกรวย มันต้องใช้แรงเสียดทานสูงระหว่างสายพานเหล็กและล้อกรวย หากแรงเสียดทานไม่เพียงพอมันจะลื่น ดังนั้นเข็มขัดเหล็กและล้อกรวยจึงเป็นกุญแจสำคัญ

เข็มขัดเหล็ก CVT ขึ้นอยู่กับการอัดขึ้นรูปร่วมกันของแรงดันหลายตัวเพื่อส่งพลังงาน แต่เข็มขัดเหล็กธรรมดาหักได้ง่ายเนื่องจากความเมื่อยล้าเชิงกลในระยะยาว หลายคนคิดว่าพื้นผิวของเข็มขัดเหล็กเรียบ ในความเป็นจริงเข็มขัดเหล็กทำจากแผ่นเหล็กสามเหลี่ยมนับไม่ถ้วน ในกรณีของการใช้งานที่ไม่เหมาะสมจริงอายุการใช้งานจะสั้นลงอย่างแน่นอน

เพื่อนหลายคนคุ้นเคยกับการชายฝั่งในความเป็นกลาง ในความเป็นจริงการชายฝั่งในความเป็นกลางนั้นเป็นอันตรายต่อกระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์อัตโนมัติถูกควบคุมด้วยไฮดรอลิกซึ่งต้องการแรงดันที่มั่นคงเนื่องจากกำลังของปั๊มน้ำมันมาจากเครื่องยนต์ เมื่อชายฝั่งในความเป็นกลางพลังงานของปั๊มน้ำมันไม่เพียงพอและแรงดันน้ำมันก็ต่ำเช่นกัน มันไม่พอ.

เมื่อรถขับรถทันใดนั้นเปลี่ยนจากเกียร์ไปเป็นเกียร์ N และแรงดันน้ำมันจะลดลงซึ่งส่งผลต่อชิ้นส่วนที่วิ่งและชิ้นส่วนที่ถูกบีบอัด ผลการหล่อลื่นไม่ดีทำให้เกิดความแห้งและความเสียหาย

นอกเหนือจากการไม่เปลี่ยนเป็น n เมื่อชายฝั่งเป็นกลางคุณต้องระมัดระวังอย่างมากเกี่ยวกับการเปลี่ยนเป็นกลางเมื่อลากจูง การลากจูงเป็นกลางเป็นเวลานานจะทำให้กระปุกเกียร์เสียหายอย่างแน่นอนและมันจะแปลกถ้ามันไม่ได้นำกระปุกเกียร์ลง

หากคุณขับรถอย่างหนักเป็นเวลานานมันอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อกระปุกเกียร์ CVT ได้รับการออกแบบและทดสอบให้ทนทานเพียงพอและระยะทาง 300,000 กิโลเมตรก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตามหากคุณขับรถอย่างหนักเป็นเวลานานมันจะยังคงมีผลกระทบอย่างมากต่อมัน