ชุดคลัทช์คู่ DPS6

แผ่นแรงเสียดทานคลัทช์แห้งทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงและสภาพแรงเสียดทานสูงเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่เป็นเครื่องมือการผลิตซึ่งใช้บ่อยขึ้นแผ่นแรงเสียดทานคลัทช์จะเสื่อมสภาพมากขึ้นและจำเป็นต้องเปลี่ยนค่อนข้างบ่อย ได้รับประโยชน์จากฐานความเป็นเจ้าของรถยนต์ขนาดใหญ่ของประเทศของฉันความต้องการของตลาดสำหรับบริการแผ่นยิงคลัทช์มีขนาดใหญ่มาก

ทั้ง AMT และ DCT ใช้คลัตช์เพื่อเชื่อมต่อและแยกเครื่องยนต์และเกียร์ ทั้งการส่งสัญญาณ AMT และแบบสองคลัทช์แห้งใช้ "คลัตช์แรงเสียดทานแห้ง" ซึ่งเป็นแผ่นแรงเสียดทานคลัทช์เดียวกับการส่งสัญญาณด้วยตนเอง พวกเขาไม่ทนต่อการสึกหรอ และมีแนวโน้มที่จะมีอุณหภูมิสูงเนื่องจากไม่มีระบบหล่อลื่นและความร้อน อย่างไรก็ตามการส่งผ่านด้วยตนเองสามารถควบคุมความถี่กึ่งลิงค์เวลาและความเข้มของคลัตช์เกียร์ได้ด้วยตนเองตราบใดที่คุณสามารถขับรถได้คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการสึกหรอและอุณหภูมิสูง AMT ไม่ได้ก้าวร้าวมากในการเปลี่ยนเกียร์ดังนั้นคุณไม่ต้องกังวล แต่การส่งสัญญาณแบบคลัทช์คู่จะมีความถี่สูงความเข้มของการขยับเกียร์และการเชื่อมโยงแบบกึ่งก็ค่อนข้างสูงดังนั้นการส่งผ่านคู่คลัทช์แบบแห้งนั้นมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวของอุณหภูมิสูงและอายุการใช้งานของชุดคลัตช์ก็สั้นเช่นกัน

อย่างไรก็ตามต้นทุนการผลิตของการส่งผ่านคลัตช์คู่แห้งต่ำต่ำกว่า AMT เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

คลัทช์คู่แห้งประกอบด้วยชุดประกอบฝาครอบและชุดประกอบแผ่นขับเคลื่อน ชุดประกอบประกอบด้วยแผ่นความดัน, ฝาครอบ, สปริงไดอะแฟรมและส่วนประกอบอื่น ๆ มันเป็นส่วนที่ใช้งานอยู่ของคลัตช์และมีบทบาทของการบีบอัดและการแยก ชุดประกอบที่ขับเคลื่อนมันประกอบด้วยแผ่นขับ, แผ่นแรงเสียดทาน, แผ่นดูดซับแรงกระแทก, แผ่นสปริง, ฮับดิสก์และส่วนอื่น ๆ มันเป็นส่วนที่ขับเคลื่อนของคลัตช์และมีบทบาทของแรงเสียดทานและการส่งผ่าน

โมเดลที่ใช้งานได้: โฟกัส, EBO 1.6 2.0, Fiesta 1.5