ชนิดการชำระเงิน:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
การเดินทาง:Ocean,Land,Air,Express
ท่าเรือ:CHONGQING,GUANGZHOU
หมายเลขรุ่น: 6F35
แบรนด์: ฟอร์ด
บรรจุภัณฑ์: กล่องกระดาษแข็ง
การเดินทาง: Ocean,Land,Air,Express
สมุฏฐาน: จีน
ท่าเรือ: CHONGQING,GUANGZHOU
ชนิดการชำระเงิน: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
ท่อน้ำมันคลัชโดยทั่วไปรวมถึงท่อยางท่อโลหะและท่อพลาสติก เมื่อเปลี่ยนให้ถอดท่อโลหะออกจากตัวคลัทช์วาล์วและติดตั้งที่ด้านข้างของร่างกายวาล์วคลัตช์เกียร์ยานพาหนะดั้งเดิม เมื่อดัดท่อโลหะให้ใช้คีมเพื่อยึดและบีบเข้าด้านในเบา ๆ เพื่อปล่อยออกจากตำแหน่งการเชื่อมต่อใหม่จากนั้นใส่ท่อโลหะกลับเข้าไปในตำแหน่งการเชื่อมต่อเก่า เกียร์แยกสามารถทำให้เกิดความยากลำบากในการกด (ความยากในการแยก) ในระหว่างกระบวนการแยก ในกรณีที่ร้ายแรงอาจทำให้เกิดความหงุดหงิดของการส่งผ่านและความผิดปกติอื่น ๆ และจำเป็นต้องถูกแทนที่ในเวลา ก้านไฮดรอลิกคลัทช์เชื่อมต่อกับลูกสูบเกียร์ของการส่งผ่านผ่านแบริ่งปล่อยเพื่อสร้างการดำเนินการผลักเพื่อดำเนินการแยกให้เสร็จสมบูรณ์ดังนั้นจึงต้องใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อลบออก
ท่อน้ำมันคลัตช์รั่วมักจะเกิดจากความชราความเสียหายหรือการติดตั้งท่อน้ำมันคลัตช์ที่ไม่เหมาะสม
การใช้งานและการสึกหรอในระยะยาวจะทำให้เกิดรอยร้าวการชุบแข็งและปัญหาอื่น ๆ ในท่อน้ำมันคลัตช์ซึ่งจะนำไปสู่การลดลงของประสิทธิภาพการปิดผนึกของท่อน้ำมันและในที่สุดก็นำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันในท่อน้ำมัน ท่อน้ำมันคลัตช์อาจถูกกระแทกถูหรือได้รับผลกระทบจากวัตถุภายนอกในระหว่างการใช้งานทำให้เกิดความเสียหายต่อท่อน้ำมันและการรั่วไหลของน้ำมัน หากปะเก็นปิดผนึกไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องหรือไม่ติดตั้งอย่างปลอดภัยในระหว่างการติดตั้งจะมีช่องว่างระหว่างท่อน้ำมันคลัตช์และส่วนประกอบอื่น ๆ ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลจากท่อน้ำมัน