6F35 ลูกสูบคลัชระดับกลาง

ลูกสูบคลัตช์เป็นส่วนสำคัญของกลไกคลัตช์ ฟังก์ชั่นหลักของมันคือการแยกหรือรวมเพลาขับเข้ากับเครื่องยนต์ภายใต้การควบคุมของแรงดันน้ำมันคลัตช์ ลูกสูบส่งสัญญาณมักจะประกอบด้วยแบริ่งส่ง, สปริง, วงแหวนปิดผนึก, แผ่นคลัทช์, แท่งลูกสูบและส่วนประกอบอื่น ๆ

แรงดันน้ำมันแรงเหวี่ยงของลูกสูบคลัตช์เกิดจากการเคลื่อนที่แบบหมุนของลูกสูบ เมื่อคลัตช์หมุนเนื่องจากแรงเหวี่ยงลูกสูบจะขยับออกจากแกนกลางทำให้เกิดแรงเหวี่ยงขนาดใหญ่ ในเวลานี้น้ำมันจะถูกบังคับให้ย้ายไปที่ลูกสูบซึ่งก่อให้เกิดแรงดันน้ำมันแรงเหวี่ยง

ขนาดของแรงดันน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เช่นขนาดของแรงเหวี่ยงความหนืดของน้ำมันผลกระทบและการทำให้หมาด ๆ ของน้ำมัน ฯลฯ ในการใช้งานจริงปัจจัยเช่นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นคลัทช์ โครงสร้างของแผ่นความดันคลัตช์และมู่เล่ต้องได้รับการพิจารณาด้วย

ปัจจัยที่มีผลต่อแรงดันน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงของลูกสูบคลัตช์:

1. ขนาดของแรงเหวี่ยง: แรงแบบแรงเหวี่ยงเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างแรงดันน้ำมันแบบแรงเหวี่ยง ยิ่งแรงเหวี่ยงมากเท่าใดก็ยิ่งแรงดันน้ำมันแรงเหวี่ยงมากขึ้นเท่านั้น

2. ความหนืดของน้ำมัน: ยิ่งความหนืดของน้ำมันมากขึ้นเท่าใดแรงดันน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

3. ผลกระทบของน้ำมันและการทำให้หมาด ๆ : ผลกระทบของน้ำมันและการทำให้หมาด ๆ จะส่งผลต่อขนาดและการเปลี่ยนแปลงความเร็วของแรงดันน้ำมันแรงเหวี่ยง

4. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นคลัทช์: ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของแผ่นคลัทช์มากขึ้นเท่านั้น